Le Piazze Aperte stanno davvero cambiando il volto di Milano

"L’intervento di NoLo ha aperto la strada alla pedonalizzazione delle strade davanti alle scuole. Prima c’era un parcheggio abusivo davanti all’istituto, con una sorta di barriera che impediva alle bambine e ai bambini di andare per strada. Quella barriera è stata eliminata, perché vogliamo che le persone si godano gli spazi in libertà», racconta Marco Mazzei, consigliere comunale della Lista Sala e presidente della Commissione Mobilità attiva e Accessibilità.

“Piazze Aperte” è un nome potente dal punto di vista comunicativo, perché uno spazio pedonale è aperto alle persone e chiuso ai veicoli a motore. Il progetto ha l’obiettivo di trasformare anche delle semplici vie in vere e proprie piazze esclusivamente accessibili a piedi e in bici, un po’ come accadeva prima del boom della motorizzazione di massa degli anni Cinquanta e Sessanta. È un ritorno al passato che guarda al futuro che molte metropoli europee, asiatiche e americane hanno abbracciato ben prima di una Milano arrancante sui temi della sicurezza stradale. Eliminare dei parcheggi (anche se irregolari) e scalfire il dominio dell’auto, però, non è mai scontato nel Paese più motorizzato dell’Unione europea.

Va poi specificato che i benefici di “Piazze Aperte” non si limitano alle zone d’intervento. Una pedonalizzazione che può apparire isolata, infatti, può dare all’amministrazione l’opportunità di cambiare l’anima di interi quartieri. Questi spazi semplificano la realizzazione di piste ciclabili, bike lane e Zone 30 nelle strade circostanti. Progetti come “Piazze Aperte” innescano un cambio di mentalità (e di mobilità) attraverso esempi da toccare con mano, perché per migliorare una città bisogna avere il coraggio di essere impopolari e di superare le polemiche dovute, ad esempio, alle modifiche della viabilità.

"“Piazze Aperte” è un progetto destabilizzante, che si inserisce all’interno di contesti abituati a certi tipi di colori, di assetti e di modelli di gestione dello spazio. Colori accesi, tavoli da ping pong e linee sull’asfalto sono elementi di rottura in una città in cui tutti sono sempre in giro a fare qualcosa. È uno shock culturale che si porta dietro una capacità trasformativa. Ma, una volta assorbito lo shock, questa dimensione inizia a diventare parte integrante della vita di una città", prosegue Mazzei, che insiste sulla necessità di creare spazi in cui stare, e non transitare.

È un concetto semplice ma, sotto certi versi, rivoluzionario rispetto al modo in cui siamo stati abituati a vivere gli spazi urbani, spesso considerati angusti, grigi e inospitali, come se fossero degli sfondi di passaggio nel nostro tragitto da un punto A a un punto B. L’urbanistica tattica segue quindi il mantra del viaggio più importante della meta. Si tratta di un nuovo approccio con benefici non solo sociali, ma anche ambientali e di sicurezza dei più vulnerabili.

E così, anche grazie a “Piazze Aperte”, Milano è diventata la seconda città europea – dopo Londra e prima di Parigi – per diffusione delle strade scolastiche, presenti in prossimità del 25,9 per cento degli istituti primari del capoluogo. A certificarlo è il nuovo report di Clean Cities sulle città in cui la mobilità è più a misura di bambine e bambini. Il 23esimo posto di Milano nella classifica generale è dato dal basso punteggio ottenuto negli indicatori delle piste ciclabili e delle strade con il limite di velocità a 30 chilometri orari, segno che il lavoro da fare per raggiungere le eccellenze continentali è ancora tanto.

Un altro tema che sta nascendo con “Piazze Aperte”, conclude il consigliere Marco Mazzei, riguarda l’uso degli spazi pubblici a seconda delle ore: "In pieno giorno ci sono soprattutto i bambini con i genitori, mentre di sera è più probabile vedere adulti che si siedono, chiacchierano e bevono una birra. Sono situazioni che possono avere un impatto sui quartieri, oltre a creare qualche perplessità tra i residenti. È uno dei punti di equilibrio tra le esigenze di chi va a dormire presto e chi si vuole divertire. Stanno nascendo spazi sorprendenti, che le persone hanno molta voglia di usare. All’aumentare della loro diffusione, però, i cittadini disperderanno di più". 

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